《极限竞速地平线6》改装优先级详解-改装顺序与性价比配件推荐

改装优先级推荐

1、发动机调校

优先置换更好的发动机（看马力曲线和扭矩曲线，越高越好），推荐选扭矩全程平滑变化的发动机，起步轮胎不易打滑，动力输出稳定。

后驱改四驱（若更好发动机导致分数余量不足改四驱会超分，S1及以下级别可不强制改四驱，后驱通过调校也能提升操控性，后续会分享后驱调校方法）。

若有分数余量，可加装涡轮增压（如有）。

2、轮胎选择

首先选择抓地力更好的轮胎，拉力车用拉力胎，越野车用越野胎；

有分数余量时，可调整前轮胎宽度及前后轮距，进一步提升抓地力。

3、底盘及传动系统

底盘和传动系统是操控调校的核心。底盘中必装可调前后防倾杆，传动系统中必装完全可调差速器。若防倾杆超分，评论区置顶有压分方法。

底盘选择根据需求，拉力车和越野车选较高底盘，公路车尽量低底盘。

4、空气动力

高性能车装前后扰流板提升操控和极速；低性能车可按需安装扰流板以压分。

地平线6性价比改装配件(AI整理)

公路竞速：

轮胎：公路竞速热熔胎是关键，显著提升铺装路面抓地力，如米其林 Pilot Sport Cup 2R。

传动系统：竞速级传动提升换挡速度，减少动力损耗，如 OS Giken 密齿比变速箱。

悬挂：竞技低趴悬挂降低重心，减少高速过弯侧倾，如 KW Variant 3 绞牙避震。

刹车：碳陶竞技刹车提升响应和制动力，避免高速刹车失控，如 AP Racing 碳陶刹车套件。

空力套件：大尺寸竞技尾翼增加高速下压力，防止车身飘移，如 Vorsteiner 碳纤维尾翼。

越野穿越 / 拉力赛：

轮胎：全地形越野胎必备，适应泥地和碎石路面，如百路驰 KO2 全地形轮胎。

传动系统：越野专用传动放大扭矩，适合低速越野，如美国速比(USA Standard Gear)越野传动套件。

悬挂：升高越野悬挂提升离地间隙，适应崎岖路面，如 OME BP - 51 悬挂系统。

刹车：越野专用刹车提升非铺装路面制动力，避免打滑，如 Brembo 越野刹车套件。